比诺托:如果我是沃尔夫,早就与汉密尔顿续约了

曲目:比诺托:如果我是沃尔夫,早就与汉密尔顿续约了
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时间:2020-09-15
发行:法拉利


法拉利信息塞巴斯蒂安开得非常好,追回了3.9秒,这就是事实。“通常我们总是给跑在前面的车手以优势,但是在那种情况下,你不能让查尔斯先进站,”比诺托说,“他当时处在领跑的为止,他可能会陷入车阵中,如果那种情况出现形势就完全不同了。所以,让塞巴进站的时机是正确的,对于这个问题没有讨论的必要,接着为勒克莱尔安排进站的时机也是正确的,”比诺托说。勒克莱尔赛后含蓄地指出,他被蒙在鼓里。法拉利原先的战术安排受到了开始阶段赛车速度过慢的影响。f1新加坡站,维特尔是前四车手中最早进站的,在接受《赛车运动》采访时,比诺托表示:法拉利早早将维特尔召回停站主要是针对汉密尔顿,他承认,维特尔的这次undercut的效果远超预期。塞巴斯蒂安开得非常好,追回了3.9秒,这就是事实。“通常我们总是给跑在前面的车手以优势,但是在那种情况下,你不能让查尔斯先进站,”比诺托说,“他当时处在领跑的为止,他可能会陷入车阵中,如果那种情况出现形势就完全不同了。所以,让塞巴进站的时机是正确的,对于这个问题没有讨论的必要,接着为勒克莱尔安排进站的时机也是正确的,”比诺托说。勒克莱尔赛后含蓄地指出,他被蒙在鼓里。”f1下一站比赛将移师摩纳哥,法拉利自2001年以来只在这里拿到过一次冠军,两年前维特尔在这里夺冠,但是卡米莱利并不指望车队在蒙特卡洛就能扭转命运。
我们看不到法拉利在做什么。
“我和法拉利在一起很久了,我认为只有一种方式证明法拉利‘回来’了,那就是我们赢得世界冠军。
”“我们每个周末都会增强车性能,我认为这是主要原因。
“生活没有捷径,我们处在这样的位置,可能这正是我们应得的。
fia获得了三套燃油系统:法拉利赛车、法拉利客户赛车和非法拉利引擎赛车。
如果我可以选择,我不希望落到这个境地,我希望能够有一台很快的赛车,不是在中游集团的末尾。
因为这台spec2规格的引擎的里程数已经很高了。
”“然而,一旦你开始做这些事情,就会变得非常复杂,因为你开始开创先例,你正在打开一个蠕虫罐头,然后你可能不得不在以后的每场比赛,被后面的赛车告诉说‘我可以走得更快’。
他和队友维特尔争夺第三的势头非常激烈,接受处罚的勒克莱尔将给维特尔和维斯塔潘以绝佳的机会。
法拉利车队上周末在红牛环赛道度过了一个艰难的周末,现在谁都知道他们的赛车有多慢,更不要说发车后的霉运撞车双退。
幸好我们拿到了第三,积分很重要。
”“升级也没用。
当本赛季前四站竞争对手梅赛德斯连续一二带回后,已经落后对手74分的法拉利车队决定提前两站赛事完成对动力单元部分的升级,在本周末西班牙大奖赛上便启用新版引擎,并且搭配技术合作伙伴壳牌新研发的新润滑油,在硬件上做好奋起直追的准备。
”“非常高兴,我为车队感到非常高兴,因为过去几周,过去17场比赛对我们来说非常艰难。
”“壳牌与我们的团队密切合作,并为我们开发了一种不同配方的赛车润滑油,届时将与新版动力装置一同推出,从而提高性能。
(小科)
“我没有停下的计划,”维特尔在加拿大站之前告诉德国《图片报》,“我在f1依然有很多乐趣,我还要为法拉利做很多事情。
“我们就谈正赛的数据,速度追踪显示,过去几场比赛与奥斯汀正赛的数据看起来很不一样,这是否与技术指令有关或者是其他问题,我的确不清楚。
每赛季我们只能使用三台引擎,所以每台引擎要完成5000公里的里程数。
”沃尔夫表示,“与10前年相比,现在的事情更加透明化、数字化,我认为更多的是关于发展方向,了解轮胎以及整车如何相互作用。
“老实说,我们仔细的阅读了技术规则,”比诺托表示,“我们这个周末什么(调整)都没做。
据悉fia获得的是法拉利在巴西大奖赛期间使用的动力单元组件。
”比诺托表示两位车手在第一个stint都遇到了抓地力不足的问题,但是车队的直线速度没问题。
不过在巴西大奖赛,勒克莱尔不能指望这套旧的动力单元。
然而,在多年的成功之后,法拉利从2008年底开始走下坡路。
如果法拉利决定更换spec3的内燃机部分,勒克莱尔将接受10位的罚退。
”蒙特泽莫罗对德国rtl电视台表示。
我们现在还不确定,还太早了我们要进一步检查。
我认为事情向前发展是好事,我们必须向前看。
”(mc.dull)引擎升级。
我不明白这一点,为什么你需要告诉别人你在做什么。
不过最重要的是,我们会在西班牙大奖赛使用原计划在加拿大才会启用的第二版动力单元。
2014年底,维特尔离开红牛加盟法拉利,双方都寄往复制舒马赫时代的法拉利王朝。
”现年31岁的维特尔打消了人们的猜疑。
“在当前状态下,梅赛德斯应该考虑引入一位德国英雄,比如塞巴斯蒂安,在任何情况下,维特尔在梅赛德斯都将是一段传奇,”伯尼说到。
“我很惊讶,”田边丰治说,“首先是因为可靠性,他们过去已经展现出可靠性,今年也是。
在回顾本赛季的比赛时,法拉利车队的领队比诺托指出,在新加坡大奖赛让维特尔获胜的决定是正确的,这激发了维特尔的自信和他对车队的信任。
美国大奖赛,勒克莱尔拿到了第四,维特尔因为机械故障未能完赛,这也是法拉利近14场比赛以来首次未能登上领奖台。
他会看数据,进行各个计时段的比较,看看他最终是在哪里快了或者慢了。
如果塞巴在一个弯没走大的话,那他有可能赢得周六的杆位。
跃马冬季测试的强劲表现,到了新赛季似乎完全无法和三叉星抗衡。
1999年法拉利赢得了车队年度冠军,2000年他们夺回了车手年度冠军。
能够保住第三名至关重要,对于勒克莱尔能够击败梅赛德斯的车手拿到最快圈速也很重要。
举个例子,詹姆斯-埃里森,但还有更多。
”阿加格说,他当然会张开双臂欢迎这家意大利制造商。
尽管我喜欢传统,也是一个传统主义者,但我反对停留在某个片段或者时代。
他创造了今天的一级方程式,他对整个赛车运动的版图有很好的视野,对他来说,我认为这是fe电动方程式的一个很好的证明。
为什么。
从曝光的最新谍照来看,全新法拉利purosangue采用了gtc4lusso的外观进行测试,离地间隙明显提高了不少,同时轮拱部分的造型也有所改动。
”(小科)前f1掌门人同时也是维特尔的私人好友伯尼-埃克莱斯顿表示:维特尔离开法拉利的结局“不可避免”,因为他和法拉利之间从来没有迈克尔-舒马赫与跃马之间的那种魔力。
鉴于超常的重量,新车很可能搭载为即将推出的812 superfast高性能版(或为gto)准备的6.5升自然吸气超大马力发动机,最大输出功率将超过800马力,这样强大的动力才能真正配的上法拉利的图标。
”对于维特尔的去向,伯尼建议梅赛德斯应该尽快签下这位四届世界冠军。
“几乎可以肯定,我们将举办今年第二场意大利大奖赛,”佛罗伦萨市长达里奥-纳德拉(dario nardella)表示,“这将是一个历史性时刻。
(小科)2019年f1新加坡站,维特尔结束了22场比赛无冠的尴尬纪录
车队领队比诺托表示,车队紧急分析情况之后做出了继续比赛的决定,现在看来这个决定是正确的。
他进行训练,在这方面他并不情绪化。
”勒克莱尔冠军处子秀的愿望也因为这个问题而破碎,一开始问题被指向了赛车的mgu-h(混合动力单元)失效,不过比诺托对此予以否认。
”(考拉)在重返欧洲主战场前,法拉利在车队积分榜上便已经落后了梅赛德斯74分。
皮尔-加斯利透露,其他f1车手对维特尔施加了巨大的压力。

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