汉密尔顿希望法拉利迎头赶上这样的比赛才更刺激

曲目:汉密尔顿希望法拉利迎头赶上这样的比赛才更刺激
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利信息赛后,勒克莱尔重申他将在稍后与车队展开对话,并解释说,虽然形势很艰难,但他至少还是高兴法拉利拿到了1-2。
他说:“很明显,输掉这样的一场比赛总是很难受的,但最终车队是1-2带回,所以我为此感到高兴。
这是本赛季的第一场1-2,所有的成员都值得高兴。
我们来到这里希望能登上领奖台,然后我们以1-2带回来,所以我很高兴。
”“我和其他人一样对自己感到失望。
有时会这样,但我会更坚强地回来。
”(kathy)但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
这是比赛,这是常识。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
在第二圈时,他锁死了左前方的轮胎,在狭窄的八号弯冲上了石子路,撞到了护墙。
我到底该去哪里呢。
”红牛的确与维特尔有过接触,但马尔科坚称车队没有给德国人任何希望。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
在他们的最后一轮飞驰圈中,维特尔两次取得提升——他在第一圈飞行中以1分20秒331秒的成绩超越了勒克莱尔,然后在第二圈以1分20秒294秒的成绩巩固了榜首的位置。
我到底该去哪里呢。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
“我们对2022年开始的新规投了赞成票,因为我们相信这套规则是对的,未来的f1将迎来更激烈的竞争。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
我到底该去哪里呢。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
这不公平。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
我到底该去哪里呢。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
这不公平。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
”(考拉)法拉利创始人恩佐-法拉利的儿子皮埃罗-法拉利表示:一旦2020赛季重启,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托将面临“困难且不同寻常”的局面。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
”“我不想说任何蠢话,但我认为看看fp1、fp2、fp3和q1,今天获得杆位是可能的,而我把所有的潜力都扔到垃圾桶里去了。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
(月光)法拉利车队的领队比诺托表示,如果车队需要赢得九年以来的首场意大利大奖赛的胜利,那需要将“一切做到尽善尽美”。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
“是的,因为他有着巨大天赋。
法拉利车队领队比诺托承认梅奔w10要更出色一点,但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
这位f1前掌门人一直认为比诺托不是一位伟大的法拉利领导者,尤其是在处理类似维特尔的问题时。
“是的,因为他有着巨大天赋。
我告诉你,这是个错误的世界。
我们已经研发了一些低下压力的套件,有些已经在斯帕用过。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。

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