图集-法拉利两位车手的广告片

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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利信息前f1世界冠军尼科-罗斯伯格抨击法拉利车队指令,称勒克莱尔在比赛中受到了“不公平”待遇。
勒克莱尔在发车后超越了前面的队友维特尔,但是不久他就接到车队指令:让维特尔过去,至因为他那个时候表现挣扎。
在超越了勒克莱尔之后,维特尔的速度也突然降了下来,而勒克莱尔很快就请求交还给p3的位置,对此法拉利给予拒绝。
红牛车队维斯塔潘通过进站最终undercut了勒克莱尔,这让罗斯伯格感到愤怒。
“我知道他们在尝试一些东西,但是他们对勒克莱尔的处理有些太严厉。
”罗斯伯格表示,“现在他们知道了‘好吧这实际上没什么区别’,对他们来说这真的很难,对勒克莱尔来说真的不公平。
”(小科)这是我们想要的,我们会找到一个好的折中方案。
我到底该去哪里呢。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
“是的,因为他有着巨大天赋。
希望我们的车能在整个比赛中保持强劲。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
(考拉)前f1车手拉尔夫-舒马赫认为:维特尔最终可能会接受法拉利开出的一年降薪合约。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。
”“我真希望有这样一个先发阵容。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
我到底该去哪里呢。
”(露娜)直播吧5月13日讯据瑞典媒体sportbladet的消息,米兰前锋伊布因座驾登记过期而面临110欧元到190欧元的罚款。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
“首先,我希望引擎能够在7月份于奥地利响起”,皮埃罗在接受知名报纸《il resto delcarlino》采访时表示,“要击败梅赛德斯不容易,但我们永远不会放弃,我们的车迷也知道。
(月光)法拉利车队的领队比诺托表示,如果车队需要赢得九年以来的首场意大利大奖赛的胜利,那需要将“一切做到尽善尽美”。
”赛会干事认为两位车手都不对此负责。
我告诉你,这是个错误的世界。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
由于fia的限制,他们不得不减少引擎输出,这在巴塞罗那非常明显。
舒马赫1995年曾驾驶搭载157底盘的412 t2赛车在费奥拉诺、埃斯托里尔赛道进行过两次试车。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
”多梅尼卡利认为:像勒克莱尔和维斯塔潘这样的车手,是新一代的代表。
希望明天是更好的一天。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
但是,拉尔夫认为:维特尔最终可能会接受这份合约。
”梅赛德斯车队赢得了本赛季21场比赛中的14个冠军,汉密尔顿10个,博塔斯4个;法拉利赢得了3个,勒克莱尔2个,维特尔1个。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
还有十圈。
这是比赛,这是常识。
这不公平。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
尼科·霍肯伯格以第七快的成绩支持他的雷诺队友,两人都在维特尔的成绩半秒之内。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
考虑到法拉利引擎在直道上的巨大优势,意大利车队是本场比赛的最大热门。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
“我只是在想我真的很喜欢我的赛车,”维特尔说。
不过这还不是sf1000的所有问题。
他们将目标调整为2022年恢复竞争力。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
“我认为有些话是不应该在tr里说的,因为无论是不是说这些话,都不会改变我们的决定,或者你可以这些话只能增加比赛的精彩程度,比诺托接受英国第4频道采访时表示:“有时候沉默是金。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
法拉利车队领队比诺托承认梅奔w10要更出色一点,但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。
汉密尔顿说:“这周的表现很有意思。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。

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