维特尔:与勒克莱尔竞争是积极的正在彼此激励

曲目:维特尔:与勒克莱尔竞争是积极的正在彼此激励
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利信息当时为了适应车手不同的驾驶习惯,迈凯伦甚至为蒙托亚和莱科宁研发了不同的前悬挂。如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。”(考拉)他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。勒克莱尔对sf90逐步适应,反之维特尔经常抱怨赛车的平衡问题。“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。“改变驾驶方式常常是非常复杂的,”蒙托亚说,“如果你改变了驾驶方式,可能会变快,但可能不是像你以前的速度那样快。这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。蒙托亚还指出,与其“逼”维特尔适应sf90的特性,法拉利修改赛车设计以匹配维特尔的驾驶风格更为简单,就像2005-2006赛季迈凯伦车队为他所做的调整那样。不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。在接下来的两天里,我们将继续集中精力,努力把所有潜力发挥出来。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
“维特尔驾驶法拉利在巴塞罗那开了两周,现在他要离开车队了,所以我认为这是有原因的,”红牛车队顾问赫尔穆特-马尔科博士表示,法拉利自己也承认:车队今年的表现不如前几年。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
”维特尔:“我很专注。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
这是比赛,这是常识。
维特尔的法拉利队友查尔斯-勒克莱尔是周五的标杆,并在周六下午的一小时练习赛中设定了最初的速度。
””现实就是我们的赛车缺乏竞争力。
这台赛车现在躺在kimi的收藏室内。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
摩纳哥小将在q2中使用中性胎上路。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
(露娜)在f1奥地利揭幕战之前,最重头的消息莫过于塞巴斯蒂安-维特尔将于赛季末离开他效力了6年之久的法拉利车队,而摩纳哥车手勒克莱尔明年将搭档西班牙车手卡洛斯-塞恩斯,维特尔的未来去向还不清楚。
蒙托亚还指出,与其“逼”维特尔适应sf90的特性,法拉利修改赛车设计以匹配维特尔的驾驶风格更为简单,就像2005-2006赛季迈凯伦车队为他所做的调整那样。
还有十圈。
”“我们应该能够说出我们的想法,但我们不是这样,所以在这方面,我认为我不同意现在这样的运动。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
”“这不是我们在车里做的事情。
勒克莱尔p4,里卡多p5,汉密尔顿p6,霍肯伯格p7,阿尔本p8。
车队一些结构弱点已经存在了一段时间,包括空气动力学和赛车的动力学设计,引擎的动力也损失了。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
”勒克莱尔表示,“今天能回到车里感觉真是太好了,尽管下午的风越来越大,搅乱了我们的试车计划,因为这意味着我们收集的数据可能不完全准确。
(考拉)查尔斯-勒克莱尔表示:f1阿塞拜疆站排位赛上墙很伤心,即便他看起来已经准备好去赢得杆位了。
最后几分钟,风停下来,这让我跑了反馈更为可靠的一圈。
在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
”(考拉)快讯:f1加拿大站赛前,梅赛德斯车队升级了引擎,车手博塔斯称,新版引擎马力略有提升,但直线速度仍然追不上法拉利。
”(小科)前f1车手蒙托亚认为:维特尔本赛季遭遇的困境并非是他心里素质不佳,更大的可能是法拉利的赛车和今年的轮胎并不适应维特尔的驾驶风格。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
”维特尔:“我很专注。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
法拉利车队维特尔摘得p1,红牛车队维斯塔潘p2,梅赛德斯车队博塔斯p3。
今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
上一个纪录是迈克尔-舒马赫保持的5145天。
“我们只专注于自己,我们有点儿落后于梅赛德斯和红牛,但我们没有面临灾难。
这台赛车现在躺在kimi的收藏室内。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
”(小科)
本赛季他们已经拿到了胜利、杆位以及很多积分,老实告诉你,我认为他们几乎什么都不缺。
法拉利车迷希望这一幕很快就能发生。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
”“我认为,这不仅仅是今天的判罚。
还有十圈。
”“我们应该能够说出我们的想法,但我们不是这样,所以在这方面,我认为我不同意现在这样的运动。
”(考拉)9月7日下午,2019年f1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道结束。
“我们正在经历一段痛苦的时期,我们已经10年无冠,”艾尔坎说,“红牛的夺冠周期归功于空气动力学,梅赛德斯则要感谢他们的混动引擎。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
试车结束后勒克莱尔表示:法拉利目前只是在专注自己的试车。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
”勒克莱尔表示,“今天能回到车里感觉真是太好了,尽管下午的风越来越大,搅乱了我们的试车计划,因为这意味着我们收集的数据可能不完全准确。
作为一名车手,一旦你感觉不到支持,那么你必须得离开车队。
对法拉利最终能否击败梅赛德斯的问题,47岁的巴里切罗对《米兰体育报》表示,我可以说“法拉利已万事俱备,或者说近在咫尺了。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
”“所以,我真的很喜欢这一点,但我真的希望现在我所能做的,是在他们那个时代做我所做的,而不是今天。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。

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