F1|哈基宁:维特尔对任何车队都是一笔宝贵财富

曲目:F1|哈基宁:维特尔对任何车队都是一笔宝贵财富
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利信息9月1日,2019年f1比利时站正式比赛在斯帕赛道结束,勒克莱尔夺得职业生涯首个分站冠军他们在某种程度上是英雄。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
如果法拉利真希望终结梅赛德斯的统治,那么他们不仅要为车手提供一台更有竞争力的赛车,也必须确保类似的事故不再发生。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
所以我非常失望,我会从这件事中更加强大地归来。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
你在赛道上已经看到了,而且还会出现。
他认为,本赛季要比过去几个赛季都精彩,而且法拉利也非常接近下赛季的冠军。
“基本上2月份测试的格局不会改变,梅赛德斯和红牛体现出了明显的速度,法拉利则落在了后面。
查尔斯会越来越好,塞巴斯蒂安则会终结,如果你喜欢可以这么说的话;”塞巴斯蒂安承受了所有的压力,这不用怀疑。
我到底该去哪里呢。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
比诺托透露,事后勒克莱尔向车队道歉,但他再次提醒这位年轻车手,要清楚自己说话的场合和内容。
我很幸运我没有撞墙。
上一个纪录是迈克尔-舒马赫保持的5145天。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
他不会打扰其他车手,法拉利想要再现舒马赫-巴里切罗式搭档,因为他们觉得塞恩斯给人的印象很像巴里切罗。
”赛会干事认为两位车手都不对此负责。
我不在乎别人怎么说。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
“维特尔不得不忍受必须和其他人一样快的要求,但他又必须接受这样的赛车,但又不舒服,结果他犯错了。
他们将目标调整为2022年恢复竞争力。
”“当然,我们有高潮以及低谷:赛季前半段并没有达到我们的预期,我们也在撸起袖子进行反击,特别值得一提的是,我们在夏休期之后做出了反击,连续三场比赛获胜,并且还连续六次拿到杆位,还包括在主场蒙扎的胜利,难以置信这发生在法拉利成立90周年庆典之后仅仅几天。
这两个因素导致了sf1000似乎缺乏竞争力。
斯梅德利曾长期担任马萨的比赛工程师,对车手的细节更为关注。
”维特尔:“我很专注。
上周六伊布驾驶着自己价值200万欧元的法拉利汽车在斯德哥尔摩兜风,但瑞典交通部门的官员对媒体证实,这辆法拉利的登记在今年3月30日到期,伊布可能会被施以110欧元到190欧元的罚款。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
“但这是一个标准的过程,以前也有过,也是管理机构的一部分职责。
这不公平。
“是的,因为他有着巨大天赋。
”勒克莱尔说:“我完全理解,我唯一要尊重的事实是,我给了你尾流,这没问题,随后我试图在比赛开始的时候推赛车,但我的轮胎过热了,不管怎么说,这没什么问题,控制好局面吧。
这不公平。
摩纳哥小将在q2中使用中性胎上路。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
虽然没能让法拉利赢得分站冠军,但比诺托表示对升级还是很满意的,“升级工作和预期的一样,这是赛季的首次升级。
但他们没有领导者,这就是我的观点。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
我只能上草了。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
”勒克莱尔表示,“今天能回到车里感觉真是太好了,尽管下午的风越来越大,搅乱了我们的试车计划,因为这意味着我们收集的数据可能不完全准确。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
”沃尔夫拒绝透露技术指令导致法拉利与竞争对手梅赛德斯和红牛在排位赛中的比较表现发生了变化。
见鬼。
一些人,比如像1997年世界冠军雅克-维伦纽夫就认为,即将离开法拉利的维特尔今年会跟队友查尔斯-勒克莱尔“擦出火花”。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
无论是在蒙扎还是托斯卡纳大奖赛,法拉利都显得很挣扎,这让他们很伤心,很沮丧。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
“迈克尔(舒马赫)在法拉利的时候与现在有所不同,”伯尼曾对rtl表示,“我曾经问过他(舒马赫),‘谁在掌管车队’。
蒙托亚将维特尔的处境与自己在迈凯伦效力的两个赛季(2005和2006赛季)进行了比较。
维斯塔潘和红牛将受到本田升级的spec4引擎的支持,在这样一个动力敏感的赛道上,他可以在如此接近维特尔的圈速下完成飞驰圈。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
”“我们应该能够说出我们的想法,但我们不是这样,所以在这方面,我认为我不同意现在这样的运动。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。

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