沃尔夫:梅赛德斯研发不会停歇铃鹿将有升级

曲目:沃尔夫:梅赛德斯研发不会停歇铃鹿将有升级
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利信息“如果我们说,我们是一场表演,那么我们就献上表演。“我确信,今年和明年我确实很想开车,然后我不知道规则将会发生怎样的变化。(月光)他目前和法拉利的合同将于2020年底到期。“f1现在与其说是一项运动,不如说是一场表演和一项商业活动。“如果我们说,我们是一场表演,那么我们就献上表演。“我确信,今年和明年我确实很想开车,然后我不知道规则将会发生怎样的变化。(月光)他目前和法拉利的合同将于2020年底到期。“f1现在与其说是一项运动,不如说是一场表演和一项商业活动。技术指令是fia对红牛车队询问的回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
”勒克莱尔表示,“今天能回到车里感觉真是太好了,尽管下午的风越来越大,搅乱了我们的试车计划,因为这意味着我们收集的数据可能不完全准确。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
这不公平。
”拉尔夫也承认:维特尔也有可能会离开法拉利。
在第一次有意义的排位赛模拟之后,勒克莱尔击中了前面,他的1分20秒452领先维特尔0.16秒,还有20分钟的时间。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
比诺托表示:对法拉利来说,今年是过渡性的一年,因为车队发生了很多改变,包括勒克莱尔来到队里。
””现实就是我们的赛车缺乏竞争力。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
“现在的情况就像2014年的红牛,一位年轻车手给予老车手艰难的时光。
这站冠军让kimi刷新了两项纪录:一位车手两次获得分站赛冠军间隔最长的纪录:112场分站赛。
这不公平。
但作为法拉利车队的前技术总监,布朗表示法拉利实际上是在争夺冠军的过程中发生事故的,这让车队倍感沮丧。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
如果赛道上有危险,你就减速,因为把踏板踩在地上然后跑进车里说车在那里是不自然的。
”维特尔:“我很专注。
“但我不认为这是任何具体事件造成的。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
”勒克莱尔说:“我完全理解,我唯一要尊重的事实是,我给了你尾流,这没问题,随后我试图在比赛开始的时候推赛车,但我的轮胎过热了,不管怎么说,这没什么问题,控制好局面吧。
”(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
”“我认为,这不仅仅是今天的判罚。
我到底该去哪里呢。
斯梅德利曾长期担任马萨的比赛工程师,对车手的细节更为关注。
由于fia的限制,他们不得不减少引擎输出,这在巴塞罗那非常明显。
“塞巴正在寻找明年的争冠车。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
”“如果你看看在正赛时delta的平均单圈时间(安全车或虚拟安全车出动时,车手们要在规定的delta时间范围内去跑,否则会被罚时;这个时间在安全车或虚拟安全车离开赛道时在车手的仪表板屏幕上会有显示,车队可以控制显示与否。
”(小科)前f1车手蒙托亚认为:维特尔本赛季遭遇的困境并非是他心里素质不佳,更大的可能是法拉利的赛车和今年的轮胎并不适应维特尔的驾驶风格。
我会努力从中吸取教训并更加强势地归来,很希望明天能有一场好比赛。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
我到底该去哪里呢。
这是我们想要的,我们会找到一个好的折中方案。
”多梅尼卡利支持法拉利将勒克莱尔推到领军位置的决定。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
这是为了测试一个关于法拉利可能会做什么的理论,当车队对竞争对手有疑问时,他们经常使用这个策略。
当被告知这项处罚时,德国人怒不可遏,车载电台纪录了他所有的抱怨。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
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”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
“问题在于他是否还想为争夺锦标赛而战,还是想挑战新的东西,”拉尔夫表示,“迈凯伦正在正确的道路上,所以这是可能的,但是他们还有相当一段路要走。
在他们的最后一轮飞驰圈中,维特尔两次取得提升——他在第一圈飞行中以1分20秒331秒的成绩超越了勒克莱尔,然后在第二圈以1分20秒294秒的成绩巩固了榜首的位置。
“改变驾驶方式常常是非常复杂的,”蒙托亚说,“如果你改变了驾驶方式,可能会变快,但可能不是像你以前的速度那样快。
“对每个人来说,阿布扎比是漫长赛季的最后一场比赛,”比诺托在展望阿布扎比站比赛时表示,“对我们法拉利车队来说,这是全新开始的一年,车队成员承担了新的角色,而且这是查尔斯跟我们在一起的第一年,我们的目标就是为将来打好基础。
你在赛道上已经看到了,而且还会出现。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
我感觉是这样,你可以去问问塞巴。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
”“所以,我认为刘易斯,很明显,正如我所说,我重新回到了赛道上,刘易斯必须做出反应。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
”(考拉)f1赛事总监罗斯-布朗认为:一位法拉利车手应该对这次双车事故负责。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。

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